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提速降价并举 EMS挑战民营快递

民营快递企业市场份额持续增长,作为“国家队”的EMS如今奋起直追。裹挟 “中邮速递”IPO过会的东风,取得国内快递超三成份额的EMS在年底旺季来临之时,一系列争食领地的动作已相继出手。昨日 (11月7日),EMS负责媒体联络的相关人士向《每日经济新闻》记者证实,EMS在国内56个城市全面提速,承诺今日邮,明天到。此前,其在部分省份还传出了下调运费的消息。


从降价到提速——拥有强大资金和渠道资源的“国家队”强势反击,加上联邦快递和UPS等洋快递的进入,让原本占据市场优势的民营快递业感受到前所未有的压力,中国迅猛发展的快递业蛋糕重新划分已箭在弦上。


  EMS多方寻求突破


  “从9月份开始至今年年底,EMS将展开为期3个月的会战”,上述人士称,这次会战同时选取了56个重点城市作为作为稳步提高的第一步,重点是保障100%的送达稳定性。


  在EMS成都品牌店,“成都发往全国55个主要城市主城区范围实现次日递”字样在店堂上方的LED显示屏上滚动播出。


  据了解,“次晨达”业务在EMS已经开始了有不少时间。


  其官方网站披露,国家邮政局于2004年10月9日起,在长江三角洲、环渤海区域、珠江三角洲的北京、上海、广州等13个城市间开办“EMS限时专递-次晨达”业务,并于当年11月9日正式向社会承诺“限时未达,原银奉还”。


  一年后,EMS跨区域“次晨达”业务范围扩大,新增沈阳、大连、福州、厦门、青岛、武汉、江门、海口、成都9城市间跨区域次晨达业务。


  到目前为止,EMS已经开通了长三角、珠三角、环渤海区域、东北区域和西南区域5大区域,97个城市的区域内次晨达业务,以及25个城市的跨区域次晨达业务。


  设想虽好,但8年前就开始的“次晨达”业务实际上并没有预想中的乐观。上述人士在接受采访时对此表示:“质量总归是要逐步提高的。”


  不仅如此,EMS也开始在一直被用户诟病的价格上作起了文章。此前有媒体称EMS已经悄然在部分城市开始了降价的行为。


  EMS官方并没有相关降价公告说明。《每日经济新闻》记者分别致电EMS在北京、上海、福建、广州等地的客服热线,客服称,北京、上海EMS同 城500克以内首重一直是20元,不存在降价一说。不过广东、福建EMS同城及省内业务降价至首重12元,福建客服称“目前只是一个优惠活动”。


  此外,长期以来,EMS的投递速度常被诟病,这也是顺丰等民营快递得以迅速崛起的原因之一。提升投递速度成为EMS最急切要解决的瓶颈。


  公开资料显示,今年10月17日,EMS引进了一架波音B737-400全货机,其最大载重量可达18吨。EMS机队规模由此增至17架。另据民航资源网报道,邮航计划于2013年1月再度引进一架波音737飞机。


  “EMS的这一系列动作是一个积极的信号,降价等动作也说明了国有企业正在试图强化市场化,以便能更加贴近市场,提高经营效率。”中国快递咨询网首席咨询师徐勇在接受《每日经济新闻》记者采访时指出。


  快递业蛋糕面临重分


  EMS的一系列发力举动,在业内人士看来,是在向民营快递企业释放竞争信号。


  据广发证券8月发布的研报统计,EMS在中国快递市场份额中占35%,顺丰占21%,申通和其他民营快递公司则拿下剩下的市场份额。


  国家邮政局统计数据也显示,前三季度,民营快递企业业务量占全部快递业务的比重达到73.6%,比去年同期扩大了8个百分点,民营快递企业业务收入占全部快递业务收入比重58.5%,较去年同期扩大了11.1个百分点。


  而随着“洋快递”——联邦快递和UPS的加入,中国快递业的竞争火药味浓烈。


  就网购快递而言,电子商务爆发式增长催肥了民营快递公司,但这并不代表这些公司就可高枕无忧。在徐勇看来,电商的市场增速很快,EMS的介入应该不会有太大影响。不过,他认为,长期而言,EMS的措施对传统民营快递企业会产生影响。


  四川省物流协会秘书长何磊认为,就快递行业而言,客户最看重的是服务质量和时效性,单纯靠降价吸引来的客户忠实度不高,完善的网络和服务质量才是“王道”。


  (实习生卢文锦 王尧对本文亦有贡献)


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  圆通四川分公司收归总部 快递业加盟制待转型


  每经记者 曹晟源 发自成都


  昨日(11月7日),四川物流协会秘书长何磊在接受《每日经济新闻》记者采访时透露,圆通在四川的省级网络这一层面已经直属总公司。


  圆通总部在接受记者采访时证实,今年3月份左右,圆通在四川成都区域实行了直营。圆通公司方面表示,圆通对部分公司的直营化举措,是出于企业发展角度,适应市场发展机制,加强管控力度,向规模要效率到向管理要效率转变。


  在国内,除了EMS、顺丰等少数快递实施直营模式外,大多数民营快递公司采取的是传统的加盟模式。加盟模式就是将品牌特许给加盟商有偿使用,公司总部控制主要地区的转运、集散中心,其余皆交由地区加盟商负责。


  招商证券快递行业分析师常涛认为:加盟模式最大的特点是权责明确,降低各种冗余管理成本,减少监督成本,做到“自己的事自己干”,提高效率,将各种无效成本费用降到极低。而直营模式的管理成本会较加盟模式上升12%~15%。


  但在实现低成本快速扩张的同时,弊端也暴露了出来。与顺丰等直营快递企业相比,快递加盟企业最为外界诟病就是其服务质量偏低。


  这种弊端在电商节日促销之时表现最为突出。根据国家邮政局数据显示,2011年11月,受理消费者关于快递业务的有效申诉7272件,比当年10月份的申诉量增加了2633件,增长幅度达50%以上。


  而在全国主要快递企业全年投诉量排名中,投诉量前8中有7家属于加盟,1家直营,直营快递企业的投诉量显著低于加盟型快递企业。


  何磊在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,最终经营和投资分开必将是民营快递公司发展的趋势,现在这种利益共享的结构在公司壮大发展的平台上,难以为继。

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